Racing Asymetric Spinnaker
Die treibende Kraft in asymmetrischen Leistungs-Spinnakern.
Asymmetrische Spinnaker sind eine spezielle Klasse von Segeln, die auf Booten die für Standard-Spinnaker ausgelegt sind, das Leistungsloch zwischen Genua und Spinnaker schließen. Auf einem Sport- oder Bugspriet-Boot sind sie die primären Am- und Vorwind-Segel.
Anders als ein normaler Spinnaker hat ein “Asymmetric” ein Vor- und ein Achterliek wie eine Genua und das Vorliek ist wesentlich länger als das Achterliek. Das längere Vorliek maximiert die Vortriebskraft des Segels. Das höhere Schothorn ermöglicht es, das Achterliek offener zu fahren und damit Abtrift und Krängung zu reduzieren.
Außer, dass das Segel von den Außenabmessungen her asymmetrisch ist, ist es auch im Profil asymmetrisch, dh. kraftvoller im Vorliek und flacher im Achterliek. Das Profil wird wie bei einer Genua durch das Profilieren der Bahnen erreicht.
Spinnakertype | TWS | AWA | Tuchgewicht |
Light VMG | 0- 9kn | 55°-100° | 0,4oz oder 0,5oz |
Med. Runner | 8-20kn | 90°- 160° | 0,5oz oder 0,6oz |
Heavy Runner | 18-30kn | 110°-170° | 0,9oz oder 1,5oz |
Med Reacher | 8-20kn | 80°-120° | 0,6oz oder 0,9oz |
Heavy Reacher | 30kn + | 90°- 130° | 1,5oz oder 2,2oz |
Asymmetric’s sind nicht mehr ein bestimmter Segeltyp wie Genuas. Es gibt erheblich mehr Varianten bei Asymmetric’s als bei Genuas oder normalen Spinnakern. Am Wind-Asymmetric’s sind dreieckig und flach geschnitten und werden nahe am Boot gefahren, ähnlich einer Genua.
Für raume Kurse werden Asymmetric’s mit einem größeren Kopfwinkel designed und können wie normale Spinnaker weiter vom Boot weg gefahren werden. Auch Flasher (Fahrtenspinnaker) sind Asymmetric’s.
Analysen des Vortriebskraftfaktors eines jeden Segels bei jedem Windwinkel zeigen, dass das flachere Segel, welches näher am Boot gefahren wird, auf kleinen Winkeln besser ist und das vollere Segel, welches weiter vom Boot weg gefahren wird, auf größeren Winkeln. Damit kann der Segeldesigner die idealen Parameter wie Tiefe, Twist usw. für alle Windwinkel festlegen.
Auf Grund des “Tauschgeschäftes” zwischen Höhe und Kraft, ist es sehr wichtig, das Loch im Segelplan zu kennen, dass der Asymmetric füllen soll.
Zum Beispiel: Auf einem Boot mit nur einem normalen Spinnaker ist die Hinzunahme eines Asymetric‘s mit einem Sweet Point von 75°–100° Grad scheinbaren Wind eine ideale Ergänzung.
Auf einem Sportboot, welches leicht ins Gleiten kommt, soll ein VMG Vorwind Asymmetric für einen Winkel von 100°-120° Grad optimiert werden. Für kleinere Winkel ist ein spezieller flacher Asymmetric sehr schnell.
Da nun die meisten Handicap Regel Asymetric’s erlauben, sind diese ein notwendiger Bestandteil Ihres Segelplans. Der Richtige für Ihr Boot ist nur ein Telefonat entfernt.
